90后为什么越来越爱日系车了

原标题:为什么90后你越来越喜欢日本车?

办公室的新同事马上结婚了,想买辆新车。经过三个月的对比试驾,他培养了一名公民。

90后的表哥有40万的预算来买车。天涯君想都没想就向他推荐了BBA,但他的第一反应是拒绝。四处逛了逛后,他选择了一辆雷克萨斯ES。

不管你对日本车有多偏见,不可否认的事实是,中国的年轻人越来越喜欢日本车。

sales data最能解释消费者对产品的认可和接受程度。

在刚刚过去的2019年,丰田在中国的销量达到162万辆,同比增长9%,整个乘用车市场下滑9.3%。本田继续努力,获得155万辆汽车,比2018年增长8.5%。日产抓住市场不放,以117万辆的销量给出了答案,同比增长0.3%。有趣的是,2019年,南北大众在中国市场的销量为423万辆,而2018年为421万辆。

也就是说:

由于捷达VS5、谭鹰、途凯等一些新车的强力协助,大众只增加了2万辆。

显然,日本正逐渐取代德国,成为中国市场的一个新“神话”。

日本汽车的崛起

在世界汽车工业的历史上,日本汽车是唯一能与欧美汽车竞争的力量。对日本来说,明治维新不仅建立了君主立宪政治制度,还通过经济“殖民化和工业发展”催生了日本的汽车工业:三菱诞生于1870年,马自达成立于1920年,日产成立于1933年,丰田成立于1937年,本田成立于1946年。日本汽车工业的这些支柱诞生于一年多前,在历史和技术实力上并不逊于德国或美国的汽车。

然而,由于历史原因,出口到欧美的日本车在很长一段时间里都是低价和劣质的代名词。在中国、东南亚和南美的新兴汽车市场,德国汽车也远比日本汽车更可靠、更出色。直到20世纪70年代和90年代,三次石油危机爆发,日本汽车才在欧洲、美国和中国登上舞台。

从1970年108万辆汽车的出口量到1981年600万辆汽车的突破,日本汽车占全球销量的30%。直到那时,消费者才意识到日本汽车耐用、省油和性能可靠的优势,这得益于四款最具代表性的日本汽车的市场表现。

一个是丰田花冠。

这是世界上最畅销的汽车,也是唯一一款销量超过4700万的产品。在石油危机时代,这是卡罗拉第一次让日本着名的节能耐用汽车丰田成为家用汽车的典范。

2是本田思域。

从SiR版本的第四代思域(独特的VTEC可变气门升程技术,零加速度为7.4秒,极限速度挑战为222公里/小时),到传奇的第六代思域R型新北,再到第十代思域在几秒钟、几天、几秒钟和几秒钟内的力量。它的出现让市场和消费者意识到,不仅大众、福特和雷诺,而且本田也能创造出民用性能的“超级跑”。

3是马自达MX-5。

1989年,当各种高性能跑车“游街示众”时,马自达在仍然空白的小型敞篷车市场推出了MX-5。它又轻又小,功率好,控制一流,价格友好。一旦推出,它非常受欢迎,后来成为世界上销量最高的双门跑车,并取得了数百万的成就。

宝马Z4、梅赛德斯SLK和保时捷博克斯都是MX-5的追随者。着名的汽车评论家克拉克森曾经说过:“任何能在路上行驶的东西都不能像MX-5那样带给你无尽的快乐。我给MX-5五星评价的唯一原因是我不能给它14星!”毫无疑问,马自达MX-5是这种驾驶乐趣的终极代表。

4是雷克萨斯。

“日本能创造出超越汽车世界的顶级汽车吗?”雷克萨斯很好地解释了丰田章男的质疑:自1999年以来,丰田已经连续11年成为美国销量最高的汽车。在中国这个全球最大的豪华车消费市场,雷克萨斯(Lexus)三年来价格上涨了20%以上,稳稳地站在豪华车品牌的第一阵营,并已成为质量的代名词。

不仅如此,还有城市SUV、RAV4和CR-V的鼻祖,以及中产阶级汽车市场的王者雅阁和凯美瑞。可以说,在40多万辆汽车中,无论你有什么样的需求,无论是省油耐用的、注重性能的还是高品质的豪华汽车,即使这是驾驶和控制快感的最佳小跑,日本部门在技术和销量方面已经达到前三名甚至第一名。保持升级和领先是很少见的。这是美国部门、法律部门、韩国部门甚至德国部门都未能实现的目标。

产品是所有品牌安定下来的基础。全面发展可以达到完美,而不离开一个单一的细分市场,这是日本汽车进入中国神的世界的基础。

设计尽善尽美

席德,尤其是大众品牌,对中国市场有很大启示。桑塔纳和捷达在一定程度上定义了汽车在国内消费者心中的设计形象。近20年来,大众的机械美和奥迪的大嘴造型一直引领着中国汽车市场的设计潮流。

但近年来,这一趋势的领导者的身份已经逐渐转移到日本汽车上。文化的延续和对完美设计的追求使日本家庭能够更好地理解这一代年轻消费者的审美趋势。

Atez是第一个开球的。马自达独特的东方美学令人感动的设计赋予这款中级车智能、优雅和自然的外形。对于温和大气的迈腾和帕萨特来说,有太多的时尚,更符合中国90后的美学。

然而,由于空间和NVH的限制,Atz赢得了公众的赞誉,但却失去了销量。Atz倡导的东方体育美学确实让凯美瑞和雅阁受益匪浅。四年后,汲取Atez经验的八代凯美瑞以激进的正面和动感的腰线上市,新凯美瑞彻底颠覆了前代的温和设计。为了创造一个年轻的形象,第10代雅阁在空间上不遗余力,旨在迎合年轻人与滑回来。因此,雅阁终于在2019年打破了迈腾和帕萨特六年来对B级汽车销售的垄断。

作为最能代表品牌设计形象的中产阶级汽车,从Atez到日本三剑客,日本系统已经超越德国系统和美国系统,成为B级汽车最具运动性和时尚性的代表。

在A级轿车市场,Oncorsela和Civic是当之无愧的时尚代表。前者拥有众多令人感动的设计爱好者,而后者的后滑设计则在A级轿车市场开辟了一个新的设计趋势,包括菲斯塔作为其追随者。

在豪华车市场,雷克萨斯是第一个跳出欧洲人定义的豪华车设计规则,创造出“不仅漂亮而且令人印象深刻的豪华车”。激进的正面、凌厉的腰线和无处不在的“L”元素,让越来越多能够到达豪华车门槛的新一代用户意识到,真正的豪华车是一辆40万级的豪华车,不仅拥有舒适豪华的驾驶体验,还拥有醒目时尚的外观。

不仅在这里,还有许多细分市场。虽然日本汽车的销量并不突出,但其新颖和极端的设计具有重大的开拓意义。例如,马自达CX-4首次将汽车的优雅与运动型多功能车的高底盘特性相结合,创造了一个民用轿车运动型多功能车市场,从而诞生了星月和CS85 COUPE等车型。另一个例子是蓝鸟和易泽,就市场而言,他们是独特的,很少使用主流设计语言。然而,这种新奇正是一些追求个性的用户想要的。

Extreme Performance

Design只能吸引消费者,真正让他们成为品牌粉丝的是性能。一般来说,如果我们想充分了解一个品牌的特点和性能,我们至少应该从该品牌的中档车开始,如奥迪A6、宝马3系等。日本部门的伟大之处在于,他们不仅能充分发挥一定的性能,还能渗透到该部门几乎所有产品的品牌特征中。

最明显的例子是马自达。从早期的转子发动机到今天的创驰蓝天技术,马自达对驾驶乐趣的执着是每一匹马的深层动力源泉

与宝马B38和B48系列发动机不同,本田的地球梦系列对大众更友好,但它的性能一点也不差。安装在思域上的220吨重的地球之梦1.5吨发动机可以在大约8秒内突破0到100的速度。

还有GK5,1.5升地球之梦自吸发动机,借助第二代VTEC技术和缸内直接喷射,可产生131马力,甚至可与涡轮机驱动的EA211 1.4T吨相比。8秒以上的加速时间是100%,完全可以让年轻人的荷尔蒙爆发出火花。不要忘记,这款车的价格不到10万元,可以说是本田在普及高性能汽车方面的真正成就。

当然,还有斯巴鲁,他热衷于水平对置发动机的研发,并创造了BRZ,300,000英镑内驾驶乐趣最高的硬顶跑车。有丰田,它追求驾驶控制的极端安全性和舒适性,并推出了TNGA架构等。纵观世界上的各种汽车,没有一个品牌能像日本汽车那样执着地追求某种性能。

Extreme Fuel Consumption

1990年,当丰田仍在追求奢华和高油耗以换取大量排放时,时任丰田总裁的丰田章男问道:“如果能源消耗继续这样下去,丰田能在21世纪生存吗?”

因此,丰田开始研发第一代普锐斯混合动力车。凭借近30年的技术积累,丰田不仅垄断了混合动力市场一半以上的专利,还创下了第四代普锐斯(Prius)每升油耗40公里的新纪录,最高油耗仅为2.5升,综合油耗100公里。迄今为止,没有一种混合模式可以打破。

后来,本田也开始制造i-MMD混合动力系统。雅高混合动力4.8L和CR-V混合动力4.8L 100公里综合油耗数据也给消费者带来了远低于同类燃油汽车的油耗性能。

不仅是燃油经济性,混合动力系统的NVH性能、动力连接的平稳性和起步阶段的加速性能在驾驶舒适性和体验方面都优于燃油动力车辆。可以说,在过去的十年里,大众汽车公司的TSI DSG金色动力组合开创了德国部的辉煌历史。今天,当实用主义是至高无上的,丰田的THS本田i-MMD混合动力系统将帮助日本部门在未来十年领导中国市场。

Summary

如果你抛开产品上的细微差别,今天部门的崛起与最初群众封神的方式完全一样:

首先,你应该深入挖掘产品,以有利的模式为先锋。卡罗拉、思域、凯美瑞、CR-V和雷克萨斯的热销奠定了日本部门的声誉。其次,它迎合了主要消费群体的需求,在设计、性能和油耗方面追求极致性能。它以最时尚、最多样化的设计、在同一水平上最强的性能和更好的燃油经济性满足了主要消费群体的需求。最终,丰田TNGA的品牌形象、安全性和性能、日产的大沙发、本田的“买发动机送汽车”、马自达的偏执控制欲望,以及营销和技术上的刻意努力,日本四大汽车的特征逐渐获得了普及。

事实上,有太多的证据可以证明日本汽车的卓越之处,以及他们为迎合中国新一代消费者而做出的努力,比如,在美国的汽车质量排行榜、《消费者报告》推荐车型、中国国家保险研究公司和IIHS碰撞事故等。

当然,我们不需要过多地宣传日本品牌。近年来,独立品牌吉利、长城、长安、奇瑞和比亚迪的进步是有目共睹的。产品实力的提高,对年轻一代需求的重视,品牌声誉和形象的初步形成,就像过去的日本品牌一样,中国品牌也在慢慢崛起。

也许在不久的将来,日本部门也将把“神车”的名字移交给自己的品牌。返回搜狐查看更多“负责任的编辑: