长安自主一月迎来开门红,但后面才是真挑战

作者:陈

也许在接下来的几个月里,汽车公司会非常想念一月。

随着中国(参数|图片)新皇冠疫情的肆虐,春节期间各行各业的经济发展将受到很大影响。幸运的是,随着疫情爆发时间接近月底,它对1月份没有产生任何实质性影响。

对企业来说,一月份的市场表现不仅是过去和未来的纽带,也提供了一年趋势的概观,所以有一个好的开始是非常重要的。

近日,长安汽车发布1月份销售数据:包括合资品牌在内的总销量达到辆,其中长安是中国品牌(包括长安欧尚(参数|图片))达到辆,同比增长1.8%。

与主要因节假日重叠而销量同比下降18%的大城市相比,长安汽车在第一个月就完成了2020年辆的小目标“跑赢大城市”。

具体来说,SUV仍然是长安汽车的支柱。其三大剑士系列 CS35(参数|图片)、 CS55(参数|图片)和 CS75(参数|图片)性能非常稳定,销量超过10,000。其中,CS35系列10,253、CS55系列10,952和CS75系列甚至达到了25,773。

正如大众汽车Kan之前所分析的,长安汽车的升温攻势的始作俑者是CS75PLUS,它让竞争对手头疼,也让消费者开心。

在去年不到4个月的完整销售中,该车实现了17,500辆的月平均销量,累计销量超过了前一年的出色表现,达到了汽车市场的当前水平。当

转入2020年时,CS75PLUS仍保持强劲势头,本月销量达到17,874辆,未受节假日叠加导致销售天数减少的影响。另一款“PLUS”车型CS55PLUS本月也取得了项优异成绩,再次巩固了长安“PLUS”战略的正确性。

与此同时,长安汽车第二大乘用车品牌长安欧尚旗下的“最受欢迎的一代”长安欧尚X7在今年第一个月的销量超过1万辆,在今年第二个月即1月实现了17.4%的环比增长,第一个月的销量为1.3万辆。

常言道,长安汽车之所以能在最困难的转型时期实现厚度激发的发展趋势,离不开其扎实的基础技能,这也是制造业发展的重中之重。

与一些过分强调市场营销的汽车公司不同,长安汽车一直专注于技术研发,近年来也投入了大量资金。

去年,长安汽车发布了中国首个模块化发动机研发平台蓝鲸ne动力平台,同年11月发布了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。该发动机由长安汽车自主研发,在同类产品中具有领先优势,无疑实现了中国品牌“从突破技术壁垒到建立竞争优势”的转变。

事实上,蓝鲸NE动力平台只是长安汽车科技成果的一缕零灯。“十一五”以来,R&D累计投资超过900亿元。长安汽车建立了以全球R&D中心为主要枢纽的“六国九地”全球R&D体系。它形成了科学研究的两大法宝:计算机辅助设计系统和计算机辅助电视系统。拥有蓝鲸动力品牌、APA5.0、智能语音、飞屏互动等一系列R&D基地和成果。它涵盖了智能、新能源、动力控制、被动安全等一系列汽车核心前沿技术领域。

以前,总有人说长安汽车是不懂营销的“理科学生”,但去年年底,一波引人注目的科幻迷朋友圈传播案例,向我们展示了这个百年汽车企业的转型。

更重要的是,这一波传播案例的主角,即将在日内瓦车展上推出的“UNI-T”,肩负着让消费者重新认识全新长安汽车、帮助他们探索品牌进步的重任。

未来几个月,包括长安汽车在内的所有汽车公司都将面临新一轮皇冠肺炎疫情带来的严峻形势。然而,我们应该明白,机遇和挑战是一对孪生兄弟,依赖于善与恶。面对挑战时,我们必须像高尔基的《海燕》一样,以精湛的技巧勇敢地穿梭于即将到来的风暴中,抓住稍纵即逝的机会,取得真正的胜利。