实探深圳比克电池:员工只出不进?一半厂房租给私厂

原标题:探索深圳比克电池:员工“不能进只能出”?半数厂房租赁给家具厂

来源:国家商报

11月20日,白蓉科技(上海)有限公司,一家科技板块企业,发出通知,要求接受行政监管措施的决定。公告称,宁波证监局决定对白蓉科技采取整改措施,并与董事长白厚山、财务总监赵岑、时任董事会秘书陈进行了监督会谈。原因是宁波证监局今年10月对白蓉科技进行现场检查时发现了三个问题。其中之一是公司应收比克动力(包括郑州比克动力电池有限公司和深圳比克动力电池有限公司)账款坏账准备不足。

作为中国十大动力电池制造商,深圳比克电池有限公司(以下简称比克电池)不仅影响了白蓉科技,也影响了与产业链相关的上市公司,包括杭科科技、长新科技、新宙斯盾和党生科技。那么,比克电池目前在风暴中的生产和运营情况如何?危机是什么时候开始的?2010年11月25日,《每日经济新闻》记者来到深圳自行车产业园了解情况。

六月底还在招聘吗?数据显示,深圳自行车产业园位于深圳东部大鹏湾畔,占地26万平方米,其中厂房占地23万平方米。工业园区门口的路也叫“自行车大道”。

《每日经济新闻》记者走访了深圳的比克电池,发现工厂内外停着许多汽车,门口停着一长列电动自行车。路上行人很少。透过工厂的栅栏,工厂里的许多员工都在使用装卸车,机器运转的噪音时有发生。

门口停着一长串的电动自行车,内部人士说大部分属于高枫工厂的员工。

在过去,春节过后,比克(炮台)的大门挤满了人,就像一个市场,但是今年不可能了,订单很少,效益更差。目前,员工“只出来不进来”。我建议你不要去比克(电池),而是去高枫工厂,那里福利好,工资高,每月最低工资超过7000元。附近的一位消息人士告诉记者,他还指了指目前正在运营的自行车工业园的厂房,称其为“高枫家具厂”。

深圳自行车电池门口的四色安全风险分布图显示有三家工厂属于高枫工厂。

据他说,自行车工业园区的许多工厂已经租给了一个叫高枫的家具制造商,停在门口的大部分电动自行车和汽车属于高枫工厂的员工。记者《每日经济新闻》还在深圳比克电池门口的“安全风险四色分布图”上看到,园区内有三家属于匹克电池的工厂,另外三家属于比克电池,分别是“一个气缸”、“两个气缸”、“一个电源包”。

深圳比克电池的一些员工告诉记者,由于今年的效率很低,尤其是国庆节之后,这里显然很冷清。在过去的两三个月里,许多人都拿到了基本工资,所以许多人纷纷离开去别处找工作。

深圳比克电池公司门口有一个招聘办公室。许多通知张贴在大门上。来源:每个记者欧阳凯都拍了照片。

值得一提的是,深圳比克炮台门口也有一个招聘会。许多通知都贴在上面。一个是比克食堂招聘了几名厨师。一是比克电池的用工条件和工作待遇,内容为“实行按效率发放劳动定额制度,正式员工月综合工资在4500元至7200元之间”;另一个是关于员工对奖励通知的介绍。据说,介绍来自同一家乡的亲戚、同学或朋友进入公司将给予奖励,从300元到900元不等。付款日期为2019年6月25日。

也就是说,至少在一段时间内,bick battery仍在招募大量人员

然而,就连比克电池提到的郑州工厂似乎也未能幸免于这场风暴。此前,有媒体报道称,郑州工厂已经停止生产,并支付了工资,但比克电池否认了这一说法。工人们表示,比克郑州工厂的整体运营率在50%以上,比克郑州工厂生产的产品涵盖圆柱形电池、聚合物电池、PACK动力电池等。

针对深圳一半工厂租赁给私人工厂的事实,比克电池相关人士也向记者证实并坦白承认,自从郑州工厂于2014年建成并维持以来,比克已将深圳工厂的部分原有产能转移至郑州工厂。为了充分利用房地产价值,深圳的部分厂房被出租给他人。

此人进一步表示,目前深圳工厂有两个圆柱形电池车间,一个用于电动车,一个用于储能领域的方形模块。车辆电气模块和储能模块车间均处于正常生产状态。至于两个圆柱形电池车间,其中一个车间的生产线建于2005年。目前,另一个车间正在进行改造和升级,生产根据订单的实际情况进行调整。

比克电池公司对“只出门不进”的员工给出了不同的意见。公司员工表示,由于目前的行业环境,由于正常的生产周期调整、设备升级和生产结构优化,工人的轮班时间表已经调整。由于一线员工采用计件/计时工资法计算工资,一些员工在排班调整后离职,这是正常的人员优化和流动。

”11月15日,深圳举办了首届高端人才招聘会。比克电池,作为行业的龙头企业之一,参加了会议。这表明比克电池公司不是“只出去,不进去”。比克电池始终需要人才来促进企业和行业的发展。”消息来源说。

从比克电池目前的生产和运营来看,这无疑是当前新能源汽车市场的一个缩影。11月11日,中国汽车工业协会发布了10月份的汽车生产和销售数据。继7月至9月连续3年下滑后,今年10月新能源汽车销量再次大幅下滑,仅售出7.5万辆,同比下降45.6%。

新能源汽车销量下降,动力电池公司首当其冲。真实锂研究的数据显示,2019年10月,中国电动汽车市场的动力电池总装机容量为4.09千兆瓦时,同比下降33.19%。这是动力电池装机容量连续第三个月下降,而且还在继续下降。

Bick Battery告诉记者《每日经济新闻》,新能源产业正在经历转型的痛苦,产业链的上下游正面临前所未有的压力。近年来,公司还积极优化业务和客户结构,拓展小型电力和储能业务领域,业务发展、技术研发、成本降低和效率提升稳步推进。

圆柱形电池路线是否太单一?在业内许多人的眼里,比克电池是动力电池行业的“领导者”。公司成立于2001年8月,注册资本8700万美元。它甚至在中国圆柱形电池的技术路线上处于领先地位。记者《每日经济新闻》参观了自行车工业园的展厅。展出的客户包括国内外领先企业,如数码、手机和汽车,以及许多中央企业。自行车产业园门口的广告牌上还写着“新能源客户有中泰、一汽大众等”

但是时代变了。曾经引以为豪的新能源客户“中泰”现在成了比克电池危机的导火索。此前,比克电池就逾期付款发表了道歉声明,称该公司受到中泰汽车和华泰汽车未付货款的影响,面临一定的现金流压力。目前,中泰汽车欠比克电力约6亿元,华泰汽车欠3亿元,共计9亿元。它强调,一旦收到付款,公司将向供应商付款。

除了受到行业整体不景气的影响,

李珍研究公司首席分析师莫科告诉记者,目前新能源汽车市场仍以方形电池和软包装电池为主,而圆柱形电池是一个利基市场。他还说,圆柱形电池可以广泛应用于微型汽车和低速汽车,这是它的优势。如果比克电池只专注于圆柱形电池路线,它将不得不扩大一些市场。

最近,比克电池研究所所长林建也在一个论坛上发表演讲,指出圆柱形电池的优点是单体浓度更高,故障时更容易控制。从市场格局来看,虽然圆柱形电池目前并不占主导地位,但据相关报道,特斯拉圆柱形电池的国内生产进度已经超过市场预期,并将陆续转向直接采购国内零部件。圆柱形电池正在等待上升的不利趋势。

比克电池相关人士表示,根据全球数据,特斯拉在取消补贴后的7月、8月和9月销售圆柱形电池,是销量最好的电动车。特斯拉在市场上的崛起意味着圆柱形电池在世界上仍有很大的发展空间和良好的前景。

"圆柱形电池市场份额的进一步下降将促进市场集中度的进一步提高。圆柱形电池作为一种技术路线的独特技术优势和应用优势最终将在产品强度方面得到最大程度的展示。拥有高水平技术研发实力和高质量电池芯生产实力的企业也将在即将到来的新能源爆炸期占据一席之地。”上述工作人员向记者强调了这一点。