吉利戴姆勒再联手,耀出行能否在高端网约车市场脱颖而出?

高端互联网汽车邀请市场欢迎新玩家。

最近,吉利控股集团董事长李书福表示,吉利和戴姆勒将联合推出高端旅行计划梅赛德斯-奔驰耀兴,该计划将于今年年底正式推出。杭州是第一个网上城市。这是吉利继曹操之后的第二个旅游品牌,定位于高端。使用的车型包括奔驰S级、E级、V级和其他豪华车型。

瞄准高端人群

在当前汽车行业百年一遇的巨变时期,主流汽车制造商正从汽车制造商转变为旅游服务提供商,吉利和戴姆勒也不例外。

去年2月,吉利以约90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒的最大股东。此后,双方不断加强合作。同年10月,吉利和戴姆勒宣布将在中国成立一家合资企业,提供高端汽车旅行服务。

这个计划今年实现了。今年5月,吉利控股旗下的吉利科技集团和戴姆勒旗下的戴姆勒移动服务公司正式成立合资公司魏星科技有限公司,总投资17亿元,各占50%的股份。

也许是因为合资公司位于杭州,高端项目梅赛德斯-奔驰姚之旅的第一个网络城市也将是杭州。未来,梅赛德斯-麦巴克汽车将被引入该项目,吉利的高端纯电动汽车也有望加入。

目前,姚楚星的应用客户端和驱动程序已经在苹果应用商店和安卓手机应用市场推出。然而,记者《中国汽车报》在下载“姚楚星”应用程序后,试图用自己的手机号码注册,结果显示“对不起,系统在内部测试阶段没有开放注册”

根据功能布局,“姚楚兴”提供四项服务,即即时用车、预订、接送和租车。此外,近年来,网上汽车预订的安全性引起了人们的极大关注。为此,“姚楚星”提供了“拨打110”一键报警功能。

此外,由于它定位于高端人士,除了豪华轿车运输,配套服务也是必不可少的。“姚楚星”设有“客服管家”部门,提供高端酒店预订、花束、咖啡和餐饮、快递等个性化服务。这种做法可以说是业内首创。

共享旅行很激烈。

波士顿咨询公司去年发布的一份报告显示,电动、自动驾驶和共享旅行三大发展趋势的融合将在未来10到15年内深刻改变汽车行业的利润来源。到2035年,新的旅游技术将贡献汽车行业40%的利润。共享旅游已经成为大公司投资的新方向。竞争非常激烈,吉利和戴姆勒当然也不例外。

吉利在2015年投资了曹操的专车,进军旅游服务领域。2017年,曹操的专用汽车成为中国第一个获得网络牌照的新能源汽车共享平台。今年2月,曹操的专车升级为曹操的旅行社,现在覆盖全国50个城市,日需求订单达到165万。曹操的汽车主要是吉利的新能源汽车,已经投放市场数万辆。

相比之下,戴姆勒分时租赁品牌“instant car2go”于2016年在中国推出,使用的是梅赛德斯-奔驰智能车型,但由于运营状况不佳,该品牌在今年6月底退出了中国市场。这可能是一次失败的尝试。然而,与吉利的联盟表明,戴姆勒并没有放弃分享旅游业务,而是以一种不同的方式卷土重来。

此外,一汽、BAIC、长城、东风等汽车制造商也推出了几个分时租赁或汽车预订平台,如大熊猫开开旅游、摩城旅游、欧元区旅游、东风旅游等,这些平台极具竞争力。

在高端在线租车市场,梅赛德斯-奔驰将再次与老对手宝马“面对面”。去年底,宝马在中国启动了“宝马即时旅行”高端在线汽车预订服务,投入使用530Le插电式混合动力车和525Li M运动套装。

此外,滴滴出行还在国内许多城市开设了豪华车业务,提供宝马、奔驰和奥迪等奢侈品牌车型。s以下