在山的那边海的那边有一群“针灸师” 他们披星戴月做除湿

在山的另一边和海的另一边有一群“针灸师”。他们戴着星星戴月去除湿。合福高速铁路是连接东南沿海和大陆的高速铁路干线。江西和福建之间的武夷山脉以隧道和桥梁的形式穿越。太平洋季风使这里的气候潮湿,这座山容易钙化,“水分”无法排出。如果桥梁和隧道排水出现问题,高铁线路设备将被腐蚀,给行车安全带来重大安全风险。

武夷山深处有这样一群90后的“针灸师”。他们和戴月一起走在桥和隧道之间。他们擅长在隧道中“扎针”以排除水分,并“刮”高速铁路线以疏通经络。今天,让我们揭开这些针灸师的日常活动。

拆包工作应在工作前完成。

隆冬九点半,南昌高速铁路养护段路桥车间的工程车辆在山区不停盘旋。车辆颠簸的运动持续了一个多小时。工程车辆停在一个陡坡的半坡上。工人们迅速将工程后车箱的工作工具移到高速铁路围栏前,并整齐地放置好。一个人负责计数,一个人负责记录。盘点完成后,所有操作人员将在高铁围栏前用这些工具拍摄“开箱操作”照片。

操作前的“拆包操作”。

高志波,该小组90后领班,负责检查工具。他说,从发电机组到平板车,再到螺栓、螺母和指甲手套,一切都必须拍照和上传,只有通过检查后才能进入工作区进行施工。

高志波:我们有一个机床计数笔记本,用来比较出入栅栏。同时,在拍摄现场照片后,我们会将照片发送给审核员,审核员会比较输入的照片是否与拍摄的照片一致,以确保工具和机械不会留在现场。

仔细清点机器和工具

刘军是一名95岁的老人,他已经在这个团队工作了3年。他说他们每天都要经历如此复杂的“拆包操作”,才能进出围栏。

刘军:高速铁路上不允许错过任何东西。没有并发症。如果工具丢失,高铁将以每小时300公里的速度运行,任何小事情的影响都将是巨大的,甚至会导致火车出轨。”

“针头”是75厘米,只是为了“减压”隧道。

合福高速铁路穿越武夷山区,这里群山环绕,气候多雨。虽然太平洋温暖潮湿的空气可以缓解夜间工作的冰冷感觉,但也给路桥车间的员工增加了许多困难:这里的山的含水量一年到头都是饱和的,水蒸气凝结在桥和隧道的墙壁上,很容易形成乳白色的晶体,从而堵塞了出水口。“湿气”无法排出,高速铁路容易“发热和受冻”。

刘军拿着锤子视察这座山

高志波,刘军的任务是从隧道中清除湿气和毒素。高志波戴着夜灯,拿着检查锤,带领他的同事用锤子敲打,仔细检查隧道侧壁的损坏情况。

高志波:我们需要一个接一个地检查隧道是裂的、空的还是空的。我们需要听听声音,看看混凝土是否坚固。这就像中医中的“看、听、问、切”。我们需要通过听声音来辩论这个问题。

敲山检查病损

6年多的野外工作经验训练高志波迅速找到病损的“金眼”。很快,他发现了一个渗水点。然后整个团队迅速开始跑,钻小孔,拧入膨胀螺丝,设置固定装置,然后挂上钻孔取芯机,连接冷却水,最后正式钻孔,整个过程顺利进行,几乎不需要任何命令。

高志波:为了穿透防水层,我们需要钻75厘米左右。作为“针灸师”和“理疗师”,当我们通过时,水就会出来。如果隧道没有接受物理疗法治疗,水压

一般来说,两条平行的铁路轨道之间有一条排水沟,水流通过隧道入口处的轨道,分成两段直径为40厘米的排水管。南方山区水量大,水中杂质多,排水管容易堵塞,需要人们钻入取出堵塞的材料。

钻孔疏浚

疏浚排水管被工人形象地称为“报废”。因为空间小,“报废”的工作往往落在又瘦又瘦的刘俊和吴梵身上。他们两人一组工作,一人潜入洞中打碎晶体,另一人聚集在洞外。洞穴里的空间狭窄,容易缺氧。这两个必须每隔几分钟旋转一次。

刘军:里面的操作太小,空气很闷,人们在里面工作不容易。手术会有一段时间呼吸困难,但是里面的晶体已经变硬了,我们必须一点一点地人工挖出来。

两个人需要换班疏通排水管以防缺氧

几次操作后,时间到凌晨3: 30,天窗操作结束。两条排水管终于畅通了,刘俊和吴梵笑了。记者们看到,他们身上的许多工作服被杂物划伤,水从里往外滴。他们分不清是他们身上的汗水还是山洞里的污水。

湿透的吴梵(左)和刘军(右)

90后“针灸师”:我不觉得痛苦,我觉得凉爽!

工头高志波说,“针灸和刮痧”对于隧道来说只是他们工作的一小部分。路桥车间团队由12人组成,均为90后,负责确保合福高速铁路武夷山脉段76公里范围内所有桥梁、隧道、涵洞和路基的安全。天气忽冷忽热,雨雪天气晴朗,他们一年365天都在爬山和过桥的路上。

高志波:在我们的正常工作中,我们经常会遇到没有信号、没有路的情况。我们独自翻过这座山,在水上架起一座桥。我们像登山队一样搜索这座山。通常我们住在山里的帐篷里,带着很多馒头。下雨的时候,我们拿出的馒头会淋雨。

敲了又敲,从山上得到了坚定的回应;反复钻孔取芯消除了高铁注水隐患。春节期间,连续疏浚使乘客安全回家。尽管他们扎根于深山之中,生活条件艰苦,但这些90后一点也不抱怨。

高志波:当我看到一排排高速列车经过铁路时,我有一种成就感。如果乘客开心,我们也会开心。

吴凡:春节就要到了。越来越多的人通过我们修复的隧道和桥梁乘坐高铁回家。我们的工作既辛苦又累人。没什么?我认为这是值得的。

刘军:不管工作有多难、多脏、多累,总得有人去做。此外,我们想确保高速铁路的安全运行。我不认为这很难,我认为这很酷。

今年春节将如何庆祝?

高志波:春节期间我会坚守岗位。我的爱人是车站的乘客,春节期间我没有时间休息。我们已经为游客们预约了先庆祝新年的时间,我们很高兴能在春节后补上新年晚餐。

刘军:这是今年难得的假期。我要陪我没坐过高铁的父母出去玩,给他们讲讲我们铁路上的人的故事。

吴帆:因为轮班工作,我很高兴今年春节回家。因为我一整年都忙于工作,还没有解决生活中的主要问题,所以我相信当我回家的时候,我的亲戚朋友会“催促我结婚”。

课后练习

读完《你不知道的春运......》系列后,你能回答以下问题吗?将答案发送到消息区,快来回答!

1。隧道“针灸师”工作前后,工具必须展开拍照并保存。这样做的目的是什么?

拍摄短片来挑战“拆包操作”;

b .拍照和发送朋友,只对领导可见;

c .避免工具丢失的安全生产操作程序之一;

d .检查工具是否良好。

2。针灸师在选择时注意什么

为什么总是有一群人在凌晨4点走在黄河大桥上?

盐湖城的盐是怎么上铁路的?

[编辑:郭华泽]