韩国下月起允许自动驾驶汽车试运行 迈出商用化第一步

为了到2020年实现无人驾驶汽车商业化的目标,从下月起,无人驾驶汽车将被允许在“实际道路”上行驶,京畿道板桥经济公园将于7月份被指定为无人驾驶汽车实际道路运营的示范区。

韩国亚洲经济和中国网报道称,韩国政府已经为无人驾驶汽车的商业化制定了蓝图,并将允许无人驾驶汽车从下月开始投入实际道路试验。

韩国国土交通省近日表示,为了到2020年实现无人驾驶汽车商业化的目标,将从下月起允许无人驾驶汽车进行“实际道路”试运行,并在7月份指定京畿道板桥经济公园为无人驾驶汽车实际道路运行示范区。

虽然自驾汽车的实际道路试运行仍有试验研究的目的,但它向一般道路运行迈出了一大步,意义深远。去年10月,韩国国土交通省指定一条高层道路和五条普通国道为普通道路试验区,并计划逐步扩大试验区范围。板桥示范区计划于2017年5月全面建成。该站点可以对车辆进行测试,在基础设施和各种实际交通环境之间进行合作驾驶,而这些在实际道路上无法进行。韩国政府计划从示范区一开始就为先进的自主车辆、基础设施通信设备和精确路线图的建设提供支持。今年年底,韩国政府将允许无人驾驶汽车在该市试运行。与普通道路不同,城市里的车辆越来越多,路况越来越复杂,自动驾驶汽车也越来越困难。

此外,京畿道华成汽车安全研究所将建成自驾游测试城市(K-City)。测试城市将以美国城市为例,再现各种交通状况(路标、行人、隧道、通信设施等)。)并反复测试在实际道路上难以遇到的各种情况。克城将首先被用作自驾汽车开发的试验场,并在自驾汽车商业化后被用作检查和认证设施。韩国政府计划吸引私营企业合作。K市项目计划于今年开始,将于2019年正式完成。韩国政府计划加快配套基础设施建设,同时发展自驾汽车(非政府)和系统开发。首先,计划在今年年底前为自驾汽车试验段绘制一幅三维精密路线图(精度为25厘米),并在2019年前绘制一幅试验运行和高速公路的精密地图。从2020年开始,精确测绘的内容将扩展到韩国4车道以上的道路。精确的路线图将包含11项信息,包括信号灯、车辆线路、停车线、中央隔离区、隧道等。

此外,韩国政府还计划到2018年建设精密全球定位系统基础设施,大力推进精密全球定位系统技术的商业化。韩国政府今年将在世宗大宅建设一个新的智能交通信息系统(CITS),通过自主车辆和道路基础设施之间的相互通信提供交通信息。从2018年开始,该系统将逐步扩展到韩国所有以高速公路为中心的道路。

汽车管理员金永熙说,他应该抓住第一个机会,把自动驾驶汽车技术打造成新一代的增长动力。韩国政府应加强与私营部门的合作,提高技术水平,并在制定自动驾驶汽车的性能标准和国际标准方面发挥主导作用。

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